1935年豐田汽車成立初期由于缺乏資金，無(wú)法像美國(guó)汽車廠一樣，先造出一堆汽車然后才慢慢的去銷售，所以喜一郎就在計(jì)劃書中提出一個(gè)他造汽車的特殊觀點(diǎn)：只有在需要的時(shí)候，才生產(chǎn)剛好滿足客戶需要數(shù)量的產(chǎn)品(類似現(xiàn)在的接單生產(chǎn)的概念)，1945年豐田汽車于戰(zhàn)后復(fù)工，大野耐一主管生產(chǎn)，并且很快的就發(fā)現(xiàn)當(dāng)時(shí)的生產(chǎn)計(jì)劃不合理，遂將當(dāng)時(shí)的月計(jì)劃改成日計(jì)劃，其大意是：當(dāng)時(shí)豐田一個(gè)月約需生產(chǎn)500部卡車，前一月月底就將月計(jì)劃下達(dá)給車間，車間按計(jì)劃將每個(gè)零件或部件都生產(chǎn)足500個(gè)之后，再下道工序轉(zhuǎn)移。這種“批量等待”的生產(chǎn)方式造成前后工序的等待與忙閑不均，于是大野下另將月計(jì)劃(每月500臺(tái))改成日計(jì)劃(平均每日20臺(tái))，并要求做完20個(gè)就向下轉(zhuǎn)移。

1948年豐田因生產(chǎn)過(guò)剩、產(chǎn)品滯銷，資金鏈斷裂。案例1950年4月3日成立了豐田汽車銷售公司，實(shí)行產(chǎn)銷分離型體制。50年后，豐田汽車的市場(chǎng)占有率10.9%，16.8%，45.3%，全球12.7%，保險(xiǎn)業(yè)的產(chǎn)銷分離，長(zhǎng)期以來(lái)，國(guó)內(nèi)的保險(xiǎn)公司幾乎都是“大而全，小而全”的經(jīng)營(yíng)模式。自2010年，“產(chǎn)銷分離”這個(gè)詞開始在保險(xiǎn)行業(yè)提出，直到現(xiàn)在還是一個(gè)屢屢被提起的話題。

保險(xiǎn)業(yè)產(chǎn)銷分離是一種趨勢(shì)，提升消費(fèi)者選擇保險(xiǎn)公司的空間。保險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)到底是實(shí)行產(chǎn)銷分離式，還是采取產(chǎn)銷一體化模式，是由監(jiān)管政策、技術(shù)發(fā)展和經(jīng)營(yíng)主體等多重因素綜合決定。其實(shí)，目前各家保險(xiǎn)主體在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中都存在產(chǎn)銷分離的模塊，比如：銀保、中介（經(jīng)代），中國(guó)保險(xiǎn)業(yè)針對(duì)“產(chǎn)銷分離”的觀點(diǎn)：百家爭(zhēng)鳴，保險(xiǎn)公司高管：在諸多的保險(xiǎn)公司中，有一家壽險(xiǎn)公司明確提出實(shí)行產(chǎn)銷分離，保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)保險(xiǎn)產(chǎn)品研發(fā)、資金運(yùn)用等核心業(yè)務(wù)，而銷售、查勘等非核心業(yè)務(wù)可以外包給保險(xiǎn)中介主體。

有的保險(xiǎn)公司高管則認(rèn)為，實(shí)行產(chǎn)銷分離只適用于中小型保險(xiǎn)公司。中國(guó)保險(xiǎn)業(yè)針對(duì)“產(chǎn)銷分離”的觀點(diǎn)：百家爭(zhēng)鳴，保險(xiǎn)中介公司高管：熱議、熱推保險(xiǎn)營(yíng)銷產(chǎn)銷分離的主力人群。產(chǎn)銷分離是保險(xiǎn)業(yè)的經(jīng)營(yíng)規(guī)律，構(gòu)想中的模式是，保險(xiǎn)專業(yè)中介機(jī)構(gòu)簽約一頭簽約多家保險(xiǎn)公司，一頭簽約多家保險(xiǎn)個(gè)人代理人，以保險(xiǎn)專業(yè)中介機(jī)構(gòu)為依托建設(shè)“保險(xiǎn)超市”，向保險(xiǎn)消費(fèi)者提供豐富的保險(xiǎn)產(chǎn)品。該模式可以革除保險(xiǎn)公司的保險(xiǎn)個(gè)人代理人“自賣自夸”的弊端，通過(guò)“保險(xiǎn)超市”實(shí)現(xiàn)貨比三家。